Νέα

Η αγορά αεροπορικών φορτίων συνέχισε να επιστρέφει σε ανάπτυξη ρεκόρ 18 μηνών τον Οκτώβριο, καθώς η παγκόσμια οικονομία επιβραδύνθηκε και οι καταναλωτές έσφιξαν τα πορτοφόλια τους ενώ αυξήθηκαν οι δαπάνες για υπηρεσίες.

Ο κλάδος των αεροπορικών εταιρειών έχει εισέλθει σε μια τυπική περίοδο αιχμής, ωστόσο υπάρχουν ελάχιστα σημάδια αυξημένης ναυτιλιακής δραστηριότητας, η ζήτηση και οι ναύλοι που κανονικά θα έπρεπε να αυξάνονται πέφτουν.

Την περασμένη εβδομάδα, η εταιρεία πληροφοριών αγοράς Xeneta ανέφερε ότι ο όγκος φορτίου στην αγορά αεροπορικών μεταφορών μειώθηκε κατά 8% τον Οκτώβριο σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, σηματοδοτώντας τον όγδοο συνεχόμενο μήνα μείωσης της ζήτησης. Η πτωτική τάση έχει ενταθεί από τον Σεπτέμβριο, με τον όγκο ναύλων να έχει μειωθεί κατά 5% σε ετήσια βάση και 0,3% χαμηλότερος από ό,τι πριν από τρία χρόνια.

Τα επίπεδα ρεκόρ μέχρι το περασμένο έτος δεν ήταν βιώσιμα λόγω ελλείψεων υλικών και διαταραχών της εφοδιαστικής αλυσίδας, με τη ζήτηση τον Οκτώβριο επίσης να έχει μειωθεί κατά 3% από τα επίπεδα του 2019, μια αδύναμη χρονιά για τα αεροπορικά φορτία.

Η ανάκτηση της χωρητικότητας έχει επίσης σταματήσει. Σύμφωνα με τη Xeneta, ο διαθέσιμος χώρος για την κοιλιά και το φορτίο εξακολουθεί να είναι 7% κάτω από τα προϋπάρχοντα επίπεδα, κάτι που είναι ένας λόγος που οι ναύλοι παραμένουν σχετικά υψηλοί.

Η επιπλέον εναέρια χωρητικότητα από την επανεισαγωγή περισσότερων επιβατικών πτήσεων το καλοκαίρι, σε συνδυασμό με τη μείωση της ζήτησης, σημαίνει ότι τα αεροσκάφη είναι τόσο λιγότερο πλήρως φορτωμένα όσο και λιγότερο κερδοφόρα. Οι παγκόσμιες τιμές spot αεροπορικών ναύλων τον Οκτώβριο ήταν χαμηλότεροι από τα επίπεδα του περασμένου έτους για δεύτερο συνεχόμενο μήνα. Η Xeneta είπε ότι η ελαφρά αύξηση το δεύτερο εξάμηνο οφειλόταν στους υψηλότερους ναύλους για το ειδικό φορτίο, ενώ οι τιμές για το γενικό φορτίο συνέχισαν να μειώνονται.

Οι εξαγωγές Ασίας-Ειρηνικού προς την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική ενισχύθηκαν ελαφρώς στα τέλη Οκτωβρίου, κάτι που μπορεί να έχει να κάνει περισσότερο με την ανάκαμψη από τις διακοπές της Χρυσής Εβδομάδας της Κίνας, όταν τα εργοστάσια έκλεισαν χωρίς αποστολές, παρά με μια άνοδο αργά την περίοδο αιχμής.

Οι παγκόσμιοι ναύλοι αεροπορικών ναύλων μειώθηκαν κατά δύο τρίτα, περίπου 25% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, στα 3,15 $/κιλό. Ωστόσο, εξακολουθούσε να είναι σχεδόν διπλάσια από τα επίπεδα του 2019 ως ελλείψεις χωρητικότητας, καθώς και ελλείψεις εργατικού δυναμικού στις αεροπορικές εταιρείες και στα αεροδρόμια, περιορισμένη παραγωγικότητα πτήσεων και αποθήκης. Η πτώση των ναύλων των αεροπορικών ναύλων δεν είναι τόσο δραματική όσο στους θαλάσσιους ναύλους.